Mercedes SLK 200 Passion 2012 Kontrol Sürüşü

Mercedes Benz’in, Porsche Boxster ve BMW Z3 ile rekabet etmesi için tasarladığı SLK, 15 yaşını doldurdu. Üçüncü jenerasyonu ile testimizin konuğu olan vasıta, Mercedes konforunun ve prestijinin yanında iki değişik kimliğe haiz olması ile dikkat çekiyor. Katlanır metal tavanıyla coupe formdan 20 saniyede cabriolete dönüşen vasıta, duygularınızın da aniden değişmesini sağlıyor. SLK adı almanca sportif, hafifçe ve kısa kelimelerinin baş harfleriyle oluşturulmuş.

Tasarım

Yeni SLK tıpkı önceki nesilleri şeklinde coşku veren bir tasarıma haiz. İlk jenerasyon SLK’nın bile yollarda çekmiş olduğu ilgi, aracın başarıya ulaşmış tasarımının aileden geldiğine bir işaret. Aracın burun yapısı bir süre Mercedes modellerinde göreceğimiz yeni tasarıma haiz. SLS AMG modelinde başlamış olan tasarım dili, SLK’ya da başarıya ulaşmış şekilde uyarlanmış. Uzun kaput ve kısa arka kısım SLK’nın karakteristik özellikleri olarak göze çarpıyor. Beden üstündeki küçük dokunuşlarla SLK’ya oldukça dinamik bir görünüm kazandırılmış. Arka kısımdaki çift egzoz çıkışı aracın olduğundan daha kuvvetli görünmesine niçin oluyor. Bu egzozdan çıkan seslerin bilhassa vites değişimlerinde mükemmel bulunduğunu da ekleyelim. Mercedes Benz SLK, en büyük rakibi BMW Z4’den 10,4 santimetre daha kısa iken 2 santimetre daha geniş. Yeni SLK’nın 225-335 litre arasındaki bagaj hacmi iki şahıs için oldukça kafi.

İç mekan

İç mekanda sportiflik ve lüksün harmanlandığını görüyoruz. Kaliteli malzemelerle şekillendirilmiş ön konsolda en dikkat çekici kısım havalandırma kapakları oluyor. Eskiye gönderme meydana getiren tasarım SLK’ya oldukça yakışmış. Altı düzleştirilmiş direksiyon, alüminyum kaplamalar ve beyaz gösterge paneliyle sportiflik hissini yaşatan iç mekanda ergonomi ön planda tutulmuş. SLK’da öteki Mercedes modellerinden de tanıdığımız COMMAND paneli bulunuyor. Vitesin kolunun arkasında bulunan joystick yardımıyla denetim edilen sistemin kullanımı kolay. SLK’yı üstü açık hale getirmek için kol dayamanın önünde bulunan üstü kapalı kutuyu aralıyoruz. Bu büyülü düğmeyle aracın 20 saniye devam eden dönüşümü başlıyor ve teknoloji şovuyla birlikte sema ile buluşuyorsunuz.

Motor

SLK’nın baz motoru olan 1.8 litrelik turbo beslemeli birim 5500 d/d’de 184 hp güç üretiyor.  Motor, 1800 ile 4600 d/d aralığında sunulan 270 Nm’lik tork yardımıyla araca atak bir görüntü kazandırıyor. Sessiz çalışan motorun 1470 kilo ağırlığa haiz SLK’ya sağlamış olduğu performans şaşırtıcı derecede iyi. SLK, 0-100 km/s hızlanmasını 7 saniyede gerçekleştirirken 237 km/s hıza soluksuz çıkabiliyor. Adından anlaşılacağı şeklinde 7 kademeli 7G-Tronic şanzımanla enerjisini arka tekerlerine gönderen SLK’nın arka kısmı ESP yardımıyla stabil kalıyor. Keyifli sürüşler yapmak istediğiniz de orta konsolda bulunan ESP kapatma tuşuna basmanız kafi olmuyor maalesef. SLK’nın ESP’si kayma düzeyi artınca yeniden devreye giriyor. SLK’nın tüketim değerleri bizi şaşırtmayı başardı.  Sakin kullanımlarda 7.5 lt/100 km averaj tüketim kıymetini kolaylıkla tutturabilen model, testin sonunda 8.7 lt/100 km’lik averaj elde etti.

Konfor ve yol tutuş

Bir roadster otomobilden konfor beklemek ne kadar doğru bilmiyoruz fakat SLK bizim beklentilerimizin üstünde konforluydu. Aracın süspansiyon yapısı sert olmasına karşın bozuk zeminlerde oldukça hastalık vermeyen bir yapıya haiz.  Koltuklar ve oturma pozisyonu oldukça başarıya ulaşmış. Tavan kapalıyken yan camlardan rüzgar sesi sızıyor sadece rahatsız edici boyutta değil. Ön konsoldan gelen çıtırtı sesleri Mercedes modellerinden alışık olmadığımız bir mesele fakat bu biçim araçların genelinde var. SLK koltukları, ‘AIRSCARF’ sistemine haiz. Aracın üstü açıkken içeride oluşan hava akımı sebebiyle meydana gelen boyun rahatsızlıklarını engellemeye çalışan sistem, boyun bölgesine üç değişik seviyede sıcak hava üflüyor.

Mercedes SLK 200’ün sürüş dinamikleri pek oldukça müşterisini memnun edecek kadar iyi. Direksiyon sisteminin birazcık sert yapısı sportifliği desteklerken, yönlendirmedeki başarısı da takdire şayan. Vasıta yüksek hızlardaki stabil yapısıyla sürücüne itimat veriyor. Virajlarda izinden ayrılmayan SLK 200, ESP sisteminin yola sokucu özelliğinden oldukça dizginleyici etkisine gerekseme duyuyor.

Güvenlik

Mercedes Benz SLK ikinci nesli ile 2002 senesinde girmiş olduğu EuroNcap çarpışma testinden dört yıldız ile ayrılmıştı. Yeni SLK’nın ise bu teste bir iştirakı bulunmuyor. SLK serisinde, Mercedes’in geliştirdiği Adaptif Fren Sistemi, ATTENTION ASSIST ve DISTRONIC PLUS şeklinde güvenlik sistemleri sunuluyor.