Citroën’in 1968’de Deauville golf sahasında tanıttığı Mehari modeli, 55. yıl dönümünü kutlanıyor. 1968 ile 1987 içinde, büyük oranda Belçika’nın Forest kentindeki Citroën fabrikasında olmak suretiyle 144.953 tane üretilen, kısa sürede de bir ikon haline gelen Mehari, sıradışı, arazi ve dört mevsim aracı, modülerliği, pratikliği ve ekonomik yararları ile tüm bir nesli baştan çıkardı. Mehari, Citroën’in küresel otomobil pazarlarındaki konumu kadar Fransız ordusunda mühim görevler üstlendi, beyazperde de yer aldı.
Mobilite dünyasının her alanına değen ve her insanın erişimine uygun ulaşımı sunmak için çalışan Citroën, 55 yıl ilkin, 1968’de, Deauville golf sahasında yeni aracını tanıttı: Mehari. Roland de La Poype tarafınca tasarlanan Mehari, plastik bir gövdeye sahipti. 28 ila 32 HP içinde güç üretien sıradışı bu pick-up otomobil, Dyane 6 platformu üstüne inşa edilmişti. Bundan dolayı piyasaya sürüldüğünde Dyane 6 Mehari olarak takdim edilmesinin arkasından 1968 ile 1987 yılları aralığında üretildi. Ortalama 20 yıl süresince, 1.213 adedi 4×4 Mehari olmak suretiyle 144.953 tane örneği bantlardan indi. Mühim bir başarıya ulaşan Citroën Mehari’nin büyük kısmı Belçika’nın Forest kentindeki Citroën fabrikası başta olmak suretiyle, ek olarak Fransa, İspanya ve Portekiz’deki öteki yedi fabrikada da üretildi.
Mehari adı, Şimal Afrika ve Sahra’daki tek hörgüçlü develerin, adam eylem çekiminden geliyor. Bu hayvanlar, arazi kabiliyetleri, dayanıklılıkları ve uysal olmaları ile biliniyor. Mehari, hem malları hem de yolcuları uzun mesafelerde taşıyabiliyor. Bundan dolayı bu isim, oldukça becerikli ve oldukça yönlü bir vasıta olarak, tüm arazilere uyum sağlama yönüyle malum Citroën Mehari modelini oldukça iyi temsil ediyordu.
Her türlü arazininaracı
Mehari son aşama modüler bir araçtı. Yerin bir kısmısırtlığa dönüşebiliyordu. Böylece arkaya iki koltuk ekleniyordu. Bu da dört yolcu kapasitesine olanak sağlıyordu. Değişik kullanım amaçlarına hizmet edebiliyor, değişik türden yükleri taşıyabiliyor ve yolcu taşımasında da kullanılabiliyordu.Otomobilin gövdesi, kolayca onarılabilen 11 parçadan oluşuyordu. Bunun haricinde hem içi hem de dışı su püskürtülerek kolaylıkla temizlenebiliyordu. Bu da müşteriler için otomobilin bakımının kolay ve ekonomik olmasını sağlıyordu.Tüm bir nesil için gerçek bir çocukluk anısı niteliği taşıyan bu sıradışı, modüler ve ekonomik konsept, o dönem için çağıl malzemeler ve yenilikçi bir beden ile tasarlandı. Seneler içinde gerçek bir otomotiv ikonu haline geldi.
Bir tek 3 versiyonda satıldı
Mehari, ortalama 20 yıl üretimde kaldı. Bu süre süresince ikisi sınırı olan sayıda hususi seri olmak suretiyle bir tek üç değişik versiyona haiz oldu. Citroën, 1979’da bugün için bile neredeyse benzersiz bir özgürlük sunan 4×4 versiyonuyla satıldı. 1983’te iki hususi versiyon pazara sunuldu. Méhari Plage, İspanya ve Portekiz’de satılan sarı rengiyle tatili çağrıştıran, heybetli bir modeldi. Nisan 1983’te Méhari Azur, bir tek 700 adetle sınırı olan olmak suretiyle, Fransa, İtalya ve Portekiz pazarlarında satışa sunuldu.
Değişik alanlarda kariyer yapmış oldu!
Mehari; polis, gümrük, havaalanları, hipodromlar ve benzeri kamusal kullanım haricinde esnaf, zanaatkârlar ve bireysel kullanıcılar için de oldukça çekici bir çözümdü. 1972 ile 1987 yılları aralığında toplam 11.457 tane Mehari siparişi veren Fransız ordusunda uzun bir kariyer yapma fırsatı buldu.Mehari 4×4 ise, dünyanın değişik coğrafyalarında tıbbi yardım alanında kariyer yapmış oldu. 1980 senesinde Paris-Dakar Rallisi’ne de katıldı. Rota süresince tıbbi yardım sağlamak suretiyle organizasyona 10 tane 4×4 Mehari kiralandı. Bunun haricinde Mehari, bilhassa Louis de Funès ile oynadığı meşhur Saint Tropez Güvenlik Müdürü filmi ile beyaz perde alanında da unutulmaz bir kariyer yapmış oldu.
